最近新加坡酷航將手提行李超重的乘客Offload,頭號最近在酷航當地勤,許多人也不解為什麼要限制手提行李重量。每天幾乎都有很多乘客攜帶超重手提行李而被要求付費甚至託運。

安全考量
超重的手提行李不但可能會飛機遇到亂流、降落甚至發生意外時從置物櫃掉落…

而重量和油耗是息息相關,飛機一旦變重了,油耗就會增加。

那飛機油耗怎麼算?
首先要理解的是,每個班機起飛前都有由地勤繳交loadsheet給機師,上面主要記載各個貨倉的重量、航程油耗之外,也會記載客艙重量。

幾乎每個班機除了載客之外也會有一些貨物在貨倉,這一部份的重量是由地勤預先準備好。

除此之外在Check in時,乘客的託運行在櫃檯將重量輸入電腦後,Apron的地勤也會收到相關資料。

而手提行李的部份,以酷航、空中巴士A320為例,航空公司限制10公斤,A320總載客量為180乘客,假設在乘客沒有購買額外客艙行李額度及滿座下,則為1800公斤。

而乘客重量則是根據訂票時輸入的年齡、性別去做估算… 以FAA為例,男生乘客平均80公斤,女生乘客平均65公斤。

因為都是平均值,有非常多不固定的變化如大部份乘客體重超過平均等等。

而手提超重為最常見,假設一個航班10位乘客手提每位都超重10公斤,又20位乘客都超重5公斤即飛機「實際重量」將超過預估重量200公斤。

當然這是一個假設,頭號實際經驗是在特定航班如飛往印度、孟加拉、中國的航班幾乎70%乘客手提行李都會超重5公斤甚至以上。

啊然後叻
當然假設機師在起飛前發現飛機實際重量和預估的「差太多」則會延遲起飛,要嘛將超重乘客找出來,不然就要重新計算油耗,再將需要的油量補充,但是不管哪個選項,都會延誤一小時以上。

但是,飛機是有重量限制,我們稱為最大起飛重量(MTOW)及最大降落重量(MLW)。也就是飛機最大能承受的起飛和降落重量。

假設超出這個限制,則必須將部份乘客或貨物移除,而這部份程序又需要最少三小時至五小時。

飛機不是只有一位乘客,所以為了他人及自己著想,請確保手提行李不要超重。

地勤人員查重量時也請心平氣和的配合~

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